EASY控制继电器在地铁低压配电中应用

EASY控制继电器在地铁低压配电中应用

内容提示:介绍了在广州地铁二号线低压配电系统中EASY控制继电器的选型和应用,具有良好的实用价值和广阔的应用前景。[延伸阅读:EASY控制继电器 低压配电 选型和应用 [摘 要]介绍了在广州地铁二号线低压配电系统中EASY控制继电器的选型和应用 ,具有良好的实用价值和广阔的应用前景 。(参考《建筑中文网》) [关键词] EASY控制继电器 低压配电 选型和应用 0 引言 随着地铁事业的迅速发展,地铁供电系统的可靠性和连续性越来越受到重视。在广州地铁二号线低压配电方案中,如变电所低压柜 、变电所控制室的交流屏等重要供电回路 ,都存在双电源自动切换、控制线路简单、供电可靠性高的要求,一种新型的控制继电器一一德国默勒公司生产的EASY能够很好地满足这些要求,并应用广泛。 1 EASY的选型和控制原理 1.1 变电所低压柜 如图1 ,变电所低压柜采用单母线分段结构,设备正常运行时,2路进线开关801 、802在合位 ,母联开关803在分位 ,当断开动力变压器高压侧开关或动力变压器高压侧开关跳闸时,要求对应的进线开关自动分开,母联开关自动合上 。根据上述要求 ,由于设备附近无直流电源,因此选用的EASY型号是EASY41 2-AC-R,电源为230VAC ,有8个数字量输入端,分至l#动力变压器低压侧 至2"动力变压器低压侧别是11-18,4个继电器输出端为Ql~Q4 ,能够满足实际需要。 程序如下: 在自动运行时的控制原理如下: (1)当主开关802或803开关在分位及主开关802和803开关都在分位,此时输入EASY输入端13、14分别取802、803开关常闭接点,图2中回路1输出继电器Q1线圈受电 ,使回路2中80l合闸回路的一个断开点接通(801合闸回路有多个断开点,这个断开点的接通 是801开关合闸的一个必要条件,802 、803开关同理)。 (2)当主开关801或803开关在分位及主开关801和803开关都在分位 ,此时输入EASY输入端12、13分别取801、803开关常闭接点 ,图2中回路3输出继电器Q2线圈受电,使回路4中802合闸回路的一个断开点接通 。 (3)当主开关801或802开关在分位及主开关801和802开关都在分位,此时输入EASY输入端12 、14分别取801 、802开关常闭接点 ,图2中回路5输出继电器Q2线圈受电,使回路6中803合闸回路的一个断开点接通。 (4)当断开动力变压器的高压侧开关,或动力变压器的高压侧开关跳闸时 ,动力变压器的低压侧开关801、802开关柜内的继电器K3动作,此时K3继电器的常开接点接通801或802开关分闸回路,使801或802开关分闸 ,同时K3继电器的常开点也接入EASY的15输入端,K3常开接点的闭合使回路7的缓放时间继电器T2线圈受电,T2常开点闭合(延时5s断开)接通了回路8中的T1线圈回路(T1常开点延时2s合上) ,由于T2常开点延时断开时间(5s)大于T1常开点延时闭合时间(2s),因此保证了T1常开点2s合上,使回路9输出继电器Q4线圈受电 ,保证回路10中803合闸回路接通 ,完成自投过程。因此不计801或802开关分闸时间、803开关固有合闸时间和非时间继电器的固有动作时间,803开关自投时间是2s,设计时没有考虑自复功能 。 1.2 变电所控制室交流屏 变电所控制室交流屏也采用单母线分段运行 ,如图3 。正常运行时,2路进线开关1ZK 、2ZK在合位,母联开关3ZK在分位 ,当任何一段进线电压失压(小于1 80V)时,要求进线开关自动分开,母联开关自动合上 ,当进线电压恢复正常时,母联开关自动分开,进线开关自动合上。根据上述要求 ,由于设备附近有直流电源,并且需要EASY有模拟量输入功能,这里选用的EASY型号是EASY620-DC-TC ,电源为24VDC ,有12个数字量输入端,分别是11~112,其中有2个可用于模拟量。8个输出端 ,分别是Q1-Q8,Q1-Q6控制1-3ZK分合闸 ;Q7、Q8控制1ZK、2ZK脱扣告警;11-13为空气开关1ZK~3ZK辅助触点;15 、16为1ZK、2ZK脱扣报警触点 ;17、18为1 、2#交流模拟量 。(图4) 在自动运行时的控制原理: (1)当I段进线失压(小、于1 80V)时,通过隔离驱动器的变换 ,输入到EASY输入端17的电压小于1.8V时,如图4,模拟量处理功能继电器A1线圈受电 ,A1常开点动作--回路1中T1线圈受电,延时1s,T1常开点闭合--回路2中M1线圈受电 ,M1常开点闭合。 程序如下: 由于I段进线失压前1ZK开关为合位,所以1ZK常开触点为合位"11闭合,M3线圈受电 ,M 3常开点闭合。这样M1、M3常开点闭合--回路3中M12线圈受电 ,M12常开点闭合--回路25中的T7线圈受电,T7常闭点延时0.5s断开,在这0.5s内回路26中的T8线圈是带电的 ,保证T8常开点延时0.1s合上,这时T8 、M12常开点都合上--回路27输出端Q1受电,Q1常开点闭合-控制1 ZK开关分闸 ,所以从I段进线失压到1ZK分闸,不计非时间继电器的固有动作时间和1ZK开关固有分闸时间,共需1.1s 。分析3ZK闸程序控制过程:由于上 面分析过M 1常开点为合图位 ,而1ZK分开后其常开点断开,11断开--回路8中M3线圈失电,M3常闭点合上 ,这样M1常开点闭合、M3常闭点闭合--回路11中T6线圈受电,T6常开点延时1s闭合;此前3ZK状态为分位,所以3ZK常开点为断开状态 ,13断开 ,所以此时回路14中M5线圈无电,M5常闭点闭合;这样M5常闭点闭合、T6常开点延时1s闭合--回路12中输出端Q6受电,Q6常开点闭合--控制3ZK合闸 ,所以从1ZK分开到3ZK合上,除去非时间继电器的固有动作时间和3ZK开关固有合闸时间,共需1s。 结论:从I段进线失压到3ZK自投合上 ,不计非时间继电器的固有动作时间和开关分合闸时间,约为2.1s。 (2)现在分析I段进线电压恢复正常(≥180V)时,1ZK 、3ZK自复过程的完成:由于I段进线电压恢复正常 ,故图4中继电器Al线圈失电,A1常开点分开--回路1中T1线圈失电,T1常开点瞬时断开--回路2中Ml线圈失电 ,M1常闭点闭合 ;此时考虑Ⅱ段进线电压正常,A2线圈无电,A2常开点分开--回路17中T2线圈无电 ,T2常开点断开--回路l 8中M2线圈无电 ,M2常闭点闭合: 由于3ZK在合位,因此输入到13的3ZK常开点闭合--回路14中M5线圈受电,M5常开点闭合 ,这样M1 、M2常闭点闭合,M5常开点闭合--回路l 3中M14线圈受电,M14常开点闭合--回路25中T7线圈受电 ,由于T7常闭点延时0.5s断开,因此M14常开点闭合又保证了回路26中T8线圈受电0.5s,T8常开点延时0.1s闭合--回路29中Q5受电--控制3ZK分闸 。 下面分析1ZK合闸的过程:由于1ZK在分位 ,1ZK常开点在分位,所以11在分位--M3线圈无电,M3常闭点闭合;3ZK分闸后 ,13在分位--M5线圈无电,M5常闭点闭合,前面分析过M1常闭点闭合 ,这样M1、M3、M5常闭点都闭合--回路4中M8线圈受电 ,M8常开点闭合;由于1ZK没有脱扣报警--15常闭点闭合--回路9中M10线圈带电,M10常开点闭合,这样M8 、M10常开点闭合--回路5中T4线圈受电 ,T4常开点延时1s闭合--回路7中Q2受电--控制1ZK合上。 结论:从I段进线电压恢复正常到1ZK自复成功,不计开关分合闸固有时间及非时间继电器的固有动作时间,需1.1S完成。 (3)Ⅱ段进线自投、自复控制原理与I段相同 。 2 应用效果 由于历史条件限制 ,广州地铁一号线低压配电系统中采用的是传统的备自投装置,主要由多个中间继电器和时间继电器组成,在多年运行中出现过供电可靠性不够高等问题。因此 ,二号线大量采用智能化较高的EASY控制继电器,EASY控制继电器是一个紧凑型继电器,它将控制和输入设备融为一体 ,具有良好的智能操作功能和LCD液晶画面,通过其按键就能实现简单的编程和改变电路图,使控制线路变得非常简单 ,大大简化了现场接线和维护检修工作 ,保证了高质量的地铁供电要求。 3 结束语 通过在广州地铁二号线的广泛应用及运营情况表明,EASY控制继电器能够简化控制线路,提高供电可靠性和连续性 ,方便现场维护和降低维修成本,可尝试用于一号线低压配电等重要供电回路的改造,也可推广到地铁新的线路中 ,选型可根据实际要求灵活选用,同时要注意以下两点:(1)最好选用稳定的直流电源,确保电源质量 ;(2)保证与EASY连接的附属设备的质量 ,如隔离驱动器的质量要高,与EASY连接的二次线屏蔽功能较好等 。 来源: 《建筑中文网》. 原文网址:http://www.pipcn.com/research/200807/13582.htm 也许您还喜欢阅读: 住宅楼的电气设计(一)

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